豐田，大眾等汽車行業(yè)復雜環(huán)境下加速腐蝕試驗箱鹽霧試驗標準介紹

豐田，大眾等汽車行業(yè)復雜環(huán)境下加速腐蝕試驗箱鹽霧試驗標準介紹

    “科迪”是鹽霧箱的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售公司，今天主要為介紹介紹下汽車方面用的鹽霧試驗標準等，具體看下文內(nèi)容：
    大家都知道，日本是汽車生產(chǎn)大國,特別是以“有路必有豐田車”自詡的豐田汽車公司等,對汽車用 材料,包括塑料、金屬和涂料等,以及汽車零部件乃至整輛汽車,進行了各種各樣的天然和人工試驗,取得大量數(shù)據(jù),有效地提高汽車性能和促進整個汽車工業(yè)的發(fā)展。
    日本對有關(guān)汽車的試驗進行了廣泛的研究,制訂了一些試驗方法標準和規(guī)范,如:汽車材料腐蝕試驗方法標準JASO M609的試驗條件，日本JIS 于1993 年制訂的防銹涂料標 準,規(guī)定用日曬氣候牢度儀照射60 h ,以后還需要進行28 個循環(huán)的復合試驗,其試驗條件是鹽水噴霧 ，鹽水溶液 包括相對濕度 ，濕溫度 等。。。。
    使用環(huán)境條件也有一定的標準：如：溫度要求35℃±1℃；其他則按照JISZ 2371標準 60℃±1℃ 20% ∽ 30% 50℃±1℃ 95%以上
    鹽霧2h；干燥2h；濕潤4h（包含各自的過渡時間）
    從鹽霧到干燥30min以內(nèi)；從干燥到濕潤15min以內(nèi)；從濕潤到鹽霧30min以內(nèi)（原則上鹽霧為瞬時行為） 相對垂直15°∽ 20°
     德國大眾汽車公司標準PV1210
     大眾汽車公司制訂了施加動態(tài)應力的腐蝕試驗方法。汽車用的鋼板在未進行防護處理的情況下,通過腐蝕應力試驗,其上面覆蓋了均勻的銹層。目前一些汽車試驗廠商都普遍在這些鋼板上施加一系列的防護層(如磷化層、電泳層、面漆或浸鍍) 。采取這種措施后,防護層結(jié)構(gòu)在靜態(tài)的腐蝕應力下很少會開裂,但如施加外部機械應力,如用碎石沖擊,就能使防護層遭受損傷,一直損及金屬基材內(nèi)部。在材料的結(jié)合部位會有不同的電化學應力電位,當受到電解液(鹽水) 影響時,會產(chǎn)生接觸腐蝕。通過機械應力的作用,可以使為防止接觸腐蝕而涂復的絕緣層受到破損。
而他們使用的環(huán)境條件是,必須在腐蝕試驗中外加機械應力。室溫冷卻，23℃，50%濕度，DIN50014-23/50-2標準氣候要求； 16h 濕熱氣候，(40 ± 3) °C; 100%濕度貯存。

復合鹽霧試驗機技術(shù)規(guī)范：